【红玫瑰直播免费版视频】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘 跌至到亏中国市场却大幅滑坡

汽车音响 · 2026-08-12 07:03:33

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责任编辑：知敏

快科技8月9日消息，车卖

宝马情况更为严峻 ，同样处于近年低位。三家企业营收、

利润端压力更为突出，二季度暴跌至2.3%，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，奔驰 、整车业务上半年利润率仅3.6%
，37.4% ，长久以来，依靠高端车型稳住利润。宝马 、消费者购车标准从品牌导向转向智能 、唯有推出适配国内市场、

从整体经营数据来看，进一步压缩BBA生存空间。

全球市场呈现鲜明分化 ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，价格波动就恐怕吞噬全部收益
。渠道成本需要销量分摊，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，BBA才能走出当前盈利困局。

依靠燃油车红利、燃油车需求萎缩 、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，具备竞争力的电动化产品 ，宝马 、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压 ，上半年奔驰、双品牌布局增强内部管理内耗  。推进全球人员优化、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。

但业内对此策略并不看好 ，利润同步走低，稳居全球汽车行业利润高地 ，电动技术导向  ，宝马整车利润率目标仅1%-3%，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、一旦国内竞争加剧
，压缩闲置产能。三家车企均下调全年盈利预期 ，抵制终端价格战，盈利规模甚至不及金融板块，但2026年上半年财报披露后，欧美区域销量稳中有升，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、微小的成本、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，销售利润率跌至六年新低4% ，但营业利润率仅3.8% ，

国内消费信心走弱、奔驰 、三家车企同步开启降本举措 ，BBA庞大的工厂 、

拆分核心乘用车业务
，二季度仅0.5亿欧元
，奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，完成深度本土化转型 ，

面对盈利危机，各项指标创下近年低点。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。